前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如果无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
汽车在驾驶的时候出现跑偏现象属于正常，一般状况下，轮胎店使能够运用
四轮定位仪将这个问题解决。可是，还有时出现“跑偏”的时候连四轮定位都会感觉到头疼，不论你是做了多少次的定位，都使没有明显效果。在这时，我们就需要将真正的原因找到，而且使需要对症下药，这样才可以彻底的治好跑偏的故障。
1、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好就是全车都是运用相同型号轮胎，最起码就是前轴还有后轴两个轮胎都是一样的，花纹深度的需要相同，在超过磨损极限的时候千万记住进行更换。
2、两侧轮胎气压不等
轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
3、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
4、前减振器失效
前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如果无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
5、车辆底盘部件磨损过大，存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
6、某个轮的制动器回位不良分离不完全
这就是相同于一侧车轮始终施加部分制动，驾驶起来车辆自然就是会跑偏现象的。在我们检查的时候，感觉一轮毂的温度，假如某个一车轮超过了其他车轮许多，这样说明了这个轮胎的制动器回位出现不良状况。
7、车架总体变形
如果两侧的轴距出现相差过大的话，超出了允许范围，我们就能够经过卷尺来进行测量，假如超出了范围需要运用校正台实行校正。
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