3D四轮定位仪关键部分：
①新手会在3D四轮定位仪的检测中发现：不同车辆的检测数据与标准数据相距很大，并且他们通常不知道从哪里开始调试时。特别要注意的是，这些标准仅仅针对于新车制定的，对于旧车，这些就不能作为标准数据，只能参考数据。如，为了调节前束，对于具有独立前轮的旧车，前轮驱动车辆的前束值只能比标准值低，而后轮驱动车辆的前束值只能比标准高。这是由于后轮调试通常没有转盘，因此在调整后轮的前束时应考虑到弹性对车束的影响。
②因为驱动力使前轮的前束为正前束，所以大多数前轮驱动汽车的前轮都略带负前束。通常车身越重或发动机功率越大，前轮的前束值就越大。大多数后轮驱动汽车的前轮都略带正前束，这是因为驱动力会使前轮的负前束趋于负。
③左前轮的正外倾角可以调整比右前轮的外倾角为略大，为了补偿由于道路外倾角导致的向右转弯的趋势。为了提高转向的稳定性，许多前轮驱动车辆的负后轮外倾角较小。
④调节左前轮的正脚轮倾角小于右轮的正脚轮倾角，可以补偿路冠的影响。大部分前轮驱动车辆都使用正倾角。
⑤在前轮驱动车辆中，驱动力使后轮轴承受后向力。所以，后轮是根据车辆自身情况设计的为零趾或非常小的趾。确保后轮正常使用寿命和后轮的正确前束设置非常重要。
⑥可以参考不变的实际外倾角值来调整定位过程中的前束角值。当外倾角值增大时，前束值也会增大，而当外倾角值减小时，前束值也减小。前束值与外倾角值成正比，比例约为1：6；当外倾角值超过±1.5°时，必须考虑存在问题。当车辆静止时，前轮的前束被调节，因所以当车辆在前部位置行驶时，前轮在移动。
⑦转向轴的倾斜度不能调节。如果转向轴的倾斜度没有在规格值之内，那么上支撑杆弓可能没有对准，下摆臂也可能会弯曲，并且前发动机支架可能也未对准。对于前轮驱动车辆，倾斜角度应设置大约在14-18之间°。对于前轮驱动车辆，注意设置较小的主销正倾角；对于后轮驱动车辆，将倾斜角设置的应大约在6-8°之间。
