汽车四轮定位仪测量的系统是对于倾角进行测量，前束角经常都是经过转盘或者是转角的传感器来完成的，其它的角度也都是运用了倾角的传感器。下面由上海龙邦3D四轮定位仪厂家具体对于汽车
四轮定位仪的倾角传感器安装做个介绍。
倾角传感器经常都是固定在汽车四轮定位仪的安装底板上面，之后经过夹具在安装汽车轮胎上面。因为汽车的构造原因，汽车的四轮定位角中倾角的测量分别是能够直接测量还有可以间进行接测量两种。从车轮的倾角定义当中能够看出车轮的外倾角测量可以直接运用倾角的传感器进行测出它的值，当然主销的内倾角和主销的后倾角则不然，因为主销经常都是安装在车轮内侧，是不可以直接经过倾角的传感器来进行测量的。
汽车四轮定位仪的测量方法是通过以一定角度转动车轮，测得车轮绕主销摆动曲面的法线变化率用以间接反映主销倾角值。因此汽车四轮定位仪测量主销倾角的过程是一动态测量过程，对于传感器也相应提出了动态响应的问题。通常来说，这个动态变化的速度取决于测量的时候操作者转动方向盘的角速度。
据专业人士统计，汽车四轮定位正常操作的时候此角速度在5°/min，反映到主销倾角上大约0.5°/min。除此以外，车轮倾角的测量范围应该在以±15°左右。通过调查目前在用的车型，倾角的调整偏差值通常在5'左右，例如：上海大众PASSAT B5前轮外倾角值为-0°35'到0°25'。所以可知传感器的测量分辨率应该小于等于5'。
汽车的四轮定位包含了前轮的定位还有后轮定位。在担当汽车的四轮定位检测时，仪器的大部分都是为汽车四轮定位，在进行检测时四轮定位仪主要就是测量出汽车四轮定位的参数，之后经过计算机来自动与对应的车型存储值进行比较，对于汽车的四轮定位计算出偏差值，然后维修人员在去依照3D四轮定位仪的提示修正就可以恢复原状了
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